Fórmula 1 en Argentina: mucho más que una fecha en el calendario
Actualizado: 3 sept
Congreso Americano FIA 2026
Durante el Congreso Americano FIA 2026 en Buenos Aires, Mohammed Ben Sulayem habló sobre la posibilidad de que la Fórmula 1 regrese a la Argentina, el lugar que ocupa el país dentro del automovilismo internacional y las condiciones necesarias para avanzar en ese camino.
La discusión tomó una dimensión concreta cuando Ben Sulayem fue consultado sobre la posibilidad de que Argentina pudiera ocupar una fecha en caso de que alguna sede de Medio Oriente atravesara dificultades. El presidente de la FIA fue claro:
"Argentina se merece organizar este evento cien por ciento por mérito propio. No porque otro no lo pudo hacer." - Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA
La declaración introduce una perspectiva diferente sobre el posible regreso de la Fórmula 1 a la Argentina. La disponibilidad eventual de una fecha en otro mercado deja de ser el eje central y la atención se concentra en las condiciones que pueden fortalecer una candidatura argentina por mérito propio.
Desde esta perspectiva, una eventual incorporación de Argentina al calendario puede analizarse desde una dimensión que complementa al interés deportivo: la viabilidad económica del proyecto, su estructura de inversión, el desarrollo comercial y la capacidad de sostenerlo en el largo plazo.
Una oportunidad que requiere una estrategia de largo plazo
Un Gran Premio de Fórmula 1 reúne a distintos actores: la FIA, Formula One Management, un promotor local, inversores, el sector público, patrocinadores, empresas, turismo, medios, proveedores y comunidad.
La posibilidad de articular esos intereses dentro de una estrategia común es una de las variables centrales para desarrollar un proyecto sostenible en el tiempo. Cada actor participa desde objetivos diferentes y, precisamente por eso, una estructura capaz de generar valor para todos ellos puede fortalecer el proyecto en el largo plazo.
En Buenos Aires, Ben Sulayem incorporó además una variable fundamental: el tiempo.
"Es un plan de negocios a cinco años." - Mohammed Ben Sulayem
Una eventual incorporación de Argentina a la Fórmula 1 no implicaría organizar una carrera de manera aislada, sino desarrollar un proyecto con continuidad durante cinco años. Esto modifica la escala de la decisión: la inversión, la operación, los acuerdos comerciales, el patrocinio y la infraestructura deben pensarse dentro de un horizonte plurianual.
En cuanto a los tiempos para una eventual llegada de la categoría, Ben Sulayem consideró que 2027 sería todavía demasiado temprano y señaló 2029 o 2030 como un escenario más realista. Son, por lo tanto, dos dimensiones diferentes: una es el momento en el que Argentina podría estar en condiciones de incorporarse al calendario y otra es la continuidad que requiere el proyecto una vez concretado.
Desde esta perspectiva, la Fórmula 1 adquiere una dimensión que excede la organización de un Gran Premio: supone construir un modelo deportivo y comercial con capacidad de sostenerse durante años.
Brasil: una referencia regional para el análisis
El Gran Premio de San Pablo constituye una referencia relevante para analizar la permanencia de una sede sudamericana dentro del calendario de la Fórmula 1. Su modelo combina cuatro componentes centrales: tradición deportiva, respaldo financiero, desarrollo comercial y continuidad contractual.
Interlagos cuenta con una extensa trayectoria dentro de la categoría, con más de treinta y siete ediciones del Gran Premio de Brasil. Esa permanencia histórica tuvo también implicancias económicas. Cuando Liberty Media adquirió los derechos comerciales de la Fórmula 1 en 2017, Brasil se encontraba, junto con Mónaco, entre las sedes que durante años mantuvieron condiciones particulares respecto del hosting fee aplicado a la mayoría de los Grandes Premios.
A partir de 2020, la organización del evento quedó a cargo de Brasil Motorsport, dentro de una estructura vinculada a Mubadala, el fondo soberano de inversión de Abu Dhabi. El modelo incorporó así respaldo de capital, gestión privada y una perspectiva de continuidad. En 2023 se acordó la extensión del Gran Premio de San Pablo hasta 2030, consolidando su permanencia dentro del calendario.
La dimensión comercial constituye otro componente relevante del caso brasileño. Alrededor del Gran Premio se desarrolló una plataforma que reúne a más de 400 marcas y que ha contado con compañías como MSC Cruceros, Rolex, Heineken y Lenovo entre sus principales patrocinadores. A esto se suma un impacto económico estimado en más de 2.200 millones de reales en su última edición. Fabiana Ecclestone, actual vicepresidenta de la FIA para el Deporte en Sudamérica, también estuvo vinculada durante años a la gestión comercial y de marketing del evento.
El caso de San Pablo permite observar cómo distintas variables adquieren mayor valor cuando forman parte de una misma estructura. La tradición aporta posicionamiento; la inversión brinda capacidad financiera; la continuidad contractual favorece la planificación; y el desarrollo comercial amplía las posibilidades de participación de marcas y empresas. La articulación de estos factores contribuye a consolidar la posición de una sede dentro del calendario internacional.
Pensar la candidatura desde la lógica de decisión
Una eventual candidatura argentina también puede analizarse desde la perspectiva de quienes intervienen en su evaluación. Para la FIA y Formula One Management, el atractivo de una plaza se analiza a partir de un conjunto de variables deportivas, operativas y comerciales. Desde la perspectiva de las marcas, una eventual vuelta de la Fórmula 1 abre oportunidades vinculadas a audiencias, activaciones, hospitality, generación de contenidos, posicionamiento y desarrollo de negocios. Estas dimensiones permiten ordenar el análisis de una candidatura argentina en cinco componentes principales.
Una estructura de promoción con capacidad financiera y operativa
La participación de un promotor con capacidad financiera y operativa permitiría complementar el desarrollo de infraestructura pública con una estructura capaz de asumir el riesgo comercial, negociar los acuerdos correspondientes, incluida la cuota anual a Liberty Media, que ronda los 50 millones de dólares y sostener el proyecto durante varios años. Un fondo, un consorcio empresario, un inversor estratégico o una estructura integrada por distintos actores privados aparecen como alternativas posibles.
Infraestructura homologada
El Autódromo Oscar y Juan Gálvez atraviesa un proceso de transformación orientado a alcanzar estándares internacionales. La certificación FIA Grado 1 es un requisito para recibir Fórmula 1. En ese sentido, el Gran Premio de MotoGP de 2027 puede convertirse en una instancia relevante para poner en funcionamiento la nueva infraestructura, la logística y la capacidad de Buenos Aires para gestionar nuevamente un evento internacional de gran escala.
Un ecosistema comercial desarrollado con anticipación
El desarrollo comercial puede comenzar incluso antes de que exista una fecha confirmada. Automotrices, bancos, telecomunicaciones, energía, tecnología, turismo, consumo masivo y empresas con estrategias regionales pueden encontrar distintos puntos de entrada al ecosistema. La oportunidad consiste en construir una propuesta de valor capaz de explicar qué valor puede generar para cada empresa su participación en el proyecto y qué oportunidades de activación pueden desarrollarse alrededor de una eventual fecha.
Continuidad
Pensar en un horizonte de varias temporadas modifica la lógica económica: permite distribuir inversiones, construir activos comerciales, desarrollar audiencias y profesionalizar progresivamente la operación. Una estructura institucional con capacidad de sostenerse frente a distintos ciclos políticos y económicos puede aportar, además, la previsibilidad necesaria para los actores involucrados.
Una propuesta de valor propia
Frente a mercados como Arabia Saudita o Qatar, cuya estrategia se apoya en una fuerte capacidad de inversión, Argentina tiene la posibilidad de construir una propuesta de valor diferente: la tradición dentro del automovilismo internacional, una audiencia altamente involucrada y la proyección internacional de Franco Colapinto como activo de comunicación e interés comercial.
El diferencial argentino puede surgir, precisamente, de la combinación entre esos activos y una estrategia capaz de convertirlos en valor para la categoría, las marcas y las audiencias.
Córdoba y el WRC: partir de activos que ya existen
El Congreso también permitió observar otro caso argentino desde una perspectiva diferente. Córdoba parte de una posición particular frente a un eventual regreso del Campeonato Mundial de Rally: fue sede del WRC entre 1980 y 2019 y dispone de experiencia organizativa, conocimiento del evento y una relación histórica con la categoría que incluye al propio Ben Sulayem, quien compitió allí como piloto en 1991 y 1993.
"Tienen nuestro apoyo y han esperado el momento adecuado." - Mohammed Ben Sulayem, sobre el regreso del Rally Mundial
"Soy muy optimista en que va a haber nuevamente un evento del Campeonato Mundial de Rally en Córdoba. Estamos bien encaminados." - Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA
Durante el Congreso, el gobernador de Córdoba, Martín Llaryora, se reunió con Ben Sulayem para reactivar formalmente las gestiones, mientras el promotor comercial del WRC, Eric Boullier, viajó especialmente al país para conocer el circuito de primera mano, junto al Secretario de Deportes provincial, Agustín Calleri, y el jefe de Gabinete, Manuel Calvo.
Córdoba cuenta con activos construidos a lo largo de décadas que pueden volver a articularse dentro de una estrategia actual. Su experiencia muestra el valor que adquieren la tradición y el posicionamiento cuando se integran con capacidad organizativa, relaciones institucionales y planificación.
Una oportunidad para posicionar a Argentina a largo plazo
El Congreso Americano FIA mostró una combinación de activos que pueden formar parte de una estrategia de largo plazo para el país: la transformación de infraestructura, el regreso de MotoGP, las gestiones para recuperar el WRC, una audiencia movilizada alrededor del automovilismo y una mayor presencia de Argentina dentro de la agenda internacional del sector.
La Fórmula 1 podría ser una de las expresiones más visibles de este proceso, pero no necesariamente su punto de llegada. El desafío está en aprovechar este momento para construir una posición que no dependa de una competencia o de una oportunidad puntual, sino de la capacidad de Argentina para generar un proyecto con continuidad y valor propio.
Ahí aparece una oportunidad mucho más interesante. No se trata solamente de volver a tener Fórmula 1, sino de decidir qué lugar quiere ocupar Argentina dentro del automovilismo internacional y construir las condiciones para sostenerlo. Si ese proceso logra trascender una fecha en el calendario, el país puede estar frente a algo más importante que un regreso: la oportunidad de convertir al deporte en un aliado estratégico para el desarrollo de una industria con proyección internacional.
